A discussão sobre a tarifa zero no transporte público voltou ao centro do debate político no Brasil e pode ganhar ainda mais força nas eleições de 2026. A proposta, defendida por aliados do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, prevê a gratuidade no transporte urbano como parte de um possível Sistema Único de Mobilidade.
Atualmente, ao menos 145 municípios brasileiros já adotam a tarifa zero universal em algum tipo de transporte, enquanto capitais como São Paulo aplicam a política de forma parcial — com ônibus gratuitos em domingos e feriados.
A ideia representa uma mudança significativa de posicionamento. Em 2006, Lula criticava a gratuidade irrestrita no transporte. Hoje, segundo aliados, ele já encomendou estudos ao Ministério da Fazenda para avaliar a viabilidade da medida em nível nacional.
A proposta surge em um momento estratégico, com impacto direto no bolso da população. O transporte representa cerca de 18% dos gastos das famílias brasileiras, segundo dados do IBGE.
Para defensores da medida, a tarifa zero pode funcionar como uma política social ampla, ampliando o acesso a serviços básicos, emprego e saúde, especialmente para as camadas mais pobres. Alguns especialistas chegam a comparar a proposta a um “Bolsa Família sobre rodas”.
Por outro lado, críticos alertam para o alto custo. Estimativas indicam que a implementação nacional pode variar entre R$ 78 bilhões e R$ 200 bilhões por ano, o que levanta preocupações sobre impacto fiscal, aumento de impostos e pressão inflacionária.
Apesar disso, a popularidade da proposta é alta. Pesquisas apontam que mais de 80% da população é favorável à gratuidade no transporte público, além de forte apoio entre parlamentares.
O tema também ganha relevância política em um cenário eleitoral competitivo. A proposta pode se somar a outras medidas discutidas para 2026, como mudanças na jornada de trabalho e políticas de renda, em uma tentativa de reconectar o governo com sua base popular.
Entre avanços e desafios, a tarifa zero se consolida como um dos debates mais importantes sobre mobilidade, economia e política no Brasil atual.
Foto: Prefeitura de São Paulo
Redação – Thiago Salles
