O objetivo foi claro: tirar caminhões das estradas de montanha e transferir o transporte para os trens. O resultado é expressivo. Hoje, cerca de 74% das cargas que cruzam os Alpes suíços são transportadas por ferrovia, reduzindo congestionamentos, acidentes e poluição.

No centro desse projeto está a chamada Nova Ligação Ferroviária dos Alpes (NRLA), um megacomplexo que inclui algumas das maiores obras de engenharia do planeta. O destaque é o Túnel de Base de Gotthard, com impressionantes 57 quilômetros de extensão — o mais longo túnel ferroviário do mundo.

A lógica por trás dessa transformação é simples, mas poderosa. Diferente das rodovias montanhosas, os túneis criam trajetos praticamente planos, permitindo que trens transportem cargas maiores com muito menos consumo de energia.

Antes dessa mudança, caminhões dominavam as rotas alpinas, gerando poluição intensa em regiões sensíveis. Com a nova infraestrutura, estima-se que pelo menos 700 mil toneladas de CO₂ tenham deixado de ser emitidas em apenas um ano.

Além do impacto ambiental, a qualidade de vida nas regiões alpinas também melhorou. Menos caminhões significam menos ruído, menos fumaça e maior segurança nas estradas.

Outro benefício importante é a resiliência. Diferente das estradas expostas, os túneis continuam operando mesmo durante condições climáticas extremas, como avalanches e tempestades — garantindo que o transporte não pare.

A construção dessa rede exigiu décadas de planejamento, investimentos contínuos e apoio da população. A estratégia também incluiu políticas públicas que incentivam o uso de ferrovias e desestimulam o transporte rodoviário pesado.

Hoje, o modelo suíço é visto como referência global. Ele mostra que grandes mudanças ambientais não acontecem apenas com tecnologia, mas com planejamento de longo prazo e decisões estratégicas.

Mais do que uma obra de engenharia, os túneis da Suíça representam uma mudança de mentalidade — onde eficiência, sustentabilidade e qualidade de vida caminham juntas.

Foto: Bruno Teles
Redação – Thiago Salles

A proposta segue um modelo já adotado em aeroportos de diversos países e tem como objetivo principal reduzir congestionamentos e melhorar a circulação de veículos nas áreas próximas ao terminal.

Pelo sistema, os motoristas podem entrar gratuitamente na área destinada ao embarque e desembarque rápido, desde que a permanência seja curta. Caso o tempo limite seja ultrapassado, será aplicada uma tarifa adicional.

O conceito do “Kiss & Fly” surgiu justamente para incentivar paradas rápidas, permitindo apenas o tempo necessário para que passageiros desembarquem ou entrem nos veículos.

Segundo especialistas em mobilidade aeroportuária, a medida ajuda a evitar filas longas e veículos estacionados por períodos prolongados em locais destinados apenas para parada rápida.

O Aeroporto Internacional de Salvador é um dos mais movimentados do Nordeste e recebe milhares de passageiros diariamente, o que aumenta a necessidade de organização no fluxo de carros e transporte por aplicativo.

Com o novo sistema, motoristas que precisarem aguardar passageiros por mais tempo poderão ser orientados a utilizar estacionamentos ou áreas específicas de espera.

Ainda não há confirmação oficial sobre o valor da tarifa ou a data exata de início da cobrança, mas a expectativa é que o modelo seja implementado para tornar o trânsito no entorno do aeroporto mais ágil e organizado.

Foto: Shutterstock
Redação – Thiago Salles

Para ter direito ao benefício, o motorista precisa cumprir três exigências: não ter pontos registrados na CNH nos últimos 12 meses, não ter cometido infrações de trânsito no mesmo período e estar cadastrado no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC). O cadastro é voluntário e pode ser feito diretamente pelo aplicativo CNH Brasil.

O RNPC foi criado em 2022 com o objetivo de reconhecer e incentivar condutores que mantêm um histórico limpo no trânsito. Após a autorização no aplicativo, caso o motorista complete um ano sem multas ou infrações, a renovação da CNH digital ocorre de forma automática, sem cobrança de taxas.

Já a CNH física continua sendo opcional e não entra no processo automático. Quem desejar o documento impresso deverá solicitá-lo separadamente, seja pelo aplicativo ou em uma unidade do Detran. A emissão segue com custos que variam conforme o estado. Em São Paulo, a taxa é de R$ 122,17; em Alagoas, chega a R$ 144,12; e no Acre, o valor é de R$ 89,75.

As novas regras também impõem limites. Motoristas com mais de 50 anos podem utilizar a renovação automática apenas uma vez. Condutores com 70 anos ou mais não têm direito ao benefício, assim como aqueles cuja validade da CNH foi reduzida por recomendação médica, em casos de doenças progressivas ou condições de saúde que exigem acompanhamento contínuo.

Além da renovação, a medida provisória criou a chamada CNH do Brasil, que altera o processo de obtenção da habilitação. Entre as mudanças estão o fim da obrigatoriedade de aulas em autoescola, a oferta gratuita do conteúdo teórico pelo aplicativo do governo, a redução da carga mínima de aulas práticas e a possibilidade de utilizar veículo próprio com instrutor autônomo credenciado. A expectativa do Ministério dos Transportes é reduzir em até 80% o custo total para tirar a CNH.

Foto: Divulgação / Governo Federal

Redação Brasil News