Em publicação no X, Boulos reagiu às falas de Nunes, que classificou o desfile como um suposto uso político do Carnaval. O ministro rebateu com críticas duras e acusou o prefeito de ter utilizado a máquina pública de forma irregular durante o período eleitoral.

Na postagem, Boulos afirmou que o prefeito não teria legitimidade para fazer críticas e relembrou episódios da disputa eleitoral, intensificando o tom do embate político. A declaração rapidamente repercutiu nas redes sociais e ampliou a discussão entre apoiadores e críticos de ambos os lados.

Até o momento, Ricardo Nunes não havia se manifestado oficialmente sobre as acusações feitas pelo ministro. O episódio reforça o clima de polarização política e mostra como temas ligados ao Carnaval e à cultura popular continuam gerando repercussão no cenário político nacional.

A troca de críticas ocorre em meio a um ambiente de forte debate público e evidencia o uso das redes sociais como principal espaço de confronto entre lideranças políticas.

Foto: RedeTV!
Redação Brasil News

O cenário mais crítico foi registrado na Rua da Consolação, onde a concentração simultânea de dois megablocos — o Bloco Skol, com apresentação do DJ Calvin Harris, e o Acadêmicos do Baixo Augusta — provocou congestionamento humano, pessoas pressionadas contra grades e foliões passando mal. Já na região do Parque do Ibirapuera, o desfile comandado por Ivete Sangalo chegou a ser interrompido por cerca de 50 minutos devido ao excesso de público.

Para reduzir riscos, o trajeto da Avenida Pedro Álvares Cabral ganhará novas rotas de dispersão, além da instalação de postos médicos dentro dos circuitos e reforço tecnológico com 482 câmeras e 23 drones. Segundo a administração municipal, cerca de 6,4 mil agentes da Guarda Civil Metropolitana foram mobilizados — um aumento de 20% em relação ao ano passado.

O prefeito Ricardo Nunes classificou o pré-carnaval como “um sucesso”, destacando o grande público e o baixo número de ocorrências graves. Ainda assim, relatos nas redes sociais descrevem momentos de sufoco, com foliões buscando abrigo em portões de prédios e derrubando grades para escapar da multidão. Cinco pessoas foram encaminhadas a hospitais, mas já receberam alta.

O episódio reacende o debate sobre planejamento urbano e controle de multidões em eventos gigantescos, especialmente em uma cidade que recebe milhões de pessoas durante o carnaval. Especialistas apontam que falhas logísticas podem transformar rapidamente uma festa em situação de risco coletivo.

Foto: Jean Carniel
Redação Brasil News

A medida publicada no Diário Oficial desagradou profundamente as plataformas, que afirmam que o conjunto de exigências torna impossível a retomada da operação. A decisão ocorre um dia após o prazo estabelecido pelo Tribunal de Justiça de São Paulo para que a prefeitura regulamentasse o serviço.

Segundo representantes da Associação Brasileira de Mobilidade e Tecnologia (Amobitec), que reúne empresas do setor, a legislação municipal cria barreiras incompatíveis com normas federais e decisões anteriores do STF e do TJ-SP. Em reunião realizada na quarta-feira (10), as companhias optaram por não retomar o serviço para evitar multas que podem ultrapassar R$ 1,5 milhão por dia.

Em nota, a entidade classificou a regulamentação como “ilegal, restritiva e equiparável a uma proibição disfarçada”, afirmando que os requisitos impostos — como obrigatoriedade de placa vermelha, limitação de circulação em diversas regiões da cidade, proibição em dias de chuva forte e exame toxicológico trimestral — criam obstáculos desproporcionais.

“A lei reúne exigências impossíveis que extrapolam limites legais. Ela restringe a mobilidade de milhões de paulistanos e impede o trabalho de milhares de motociclistas”, afirmou a Amobitec.

As empresas também criticam dispositivos que permitem à prefeitura prorrogar indefinidamente o credenciamento de condutores e apps, o que, segundo a associação, poderia na prática bloquear todo o setor.

O prefeito Ricardo Nunes, por sua vez, rebateu as críticas e ironizou a posição das plataformas.

“A vida agradece. Queriam ganhar dinheiro sem considerar os riscos. Com regras, não querem operar”, declarou o prefeito.

O que muda com a nova lei

Entre as exigências impostas aos motociclistas estão:

• idade mínima de 21 anos;
• proibição de circulação em vias rápidas e no centro expandido;
• impedimento de operar em chuva forte;
• curso de 30 horas pago pelos aplicativos;
• exame toxicológico a cada 3 meses;
• placa vermelha obrigatória;
• capacete certificado e proteção específica para a motocicleta.

Também há obrigações severas para as empresas, como contratação de seguro funerário, criação de pontos de descanso e disponibilização de equipamentos de segurança.

Motocicletas com mais de oito anos de uso ficam proibidas de atuar.

Reação política

A lei foi aprovada na Câmara Municipal por 32 votos a 16. Parte dos vereadores alegou que o texto é excessivamente restritivo e desestimula o serviço antes mesmo de ele começar.

Com o impasse estabelecido, as empresas confirmam que irão ao Judiciário para tentar suspender a aplicação da norma e consideram que o motoapp segue autorizado nacionalmente pela legislação federal.

Foto: Marcos Ribeiro

Redação Brasil News

De acordo com o órgão, as rajadas de vento podem atingir até 115 km/h entre a madrugada e o sábado (8). Apesar da previsão, o prefeito Ricardo Nunes (MDB) afirmou que a cidade está “plenamente preparada” para lidar com eventuais ocorrências.

— Temos mais de 120 equipes distribuídas por toda a cidade, com monitoramento climático em tempo real. Estamos prontos para agir rapidamente em qualquer situação que possa surgir — declarou o prefeito.

O evento, que deve reunir cerca de 300 mil pessoas entre sexta e domingo, contará com reforço na estrutura de emergência dentro e fora do autódromo. Segundo Nunes, há bases do SAMU, equipes do Corpo de Bombeiros, além de técnicos da Prefeitura de prontidão para atuar em caso de necessidade.

— Interlagos está preparado. Temos toda a infraestrutura necessária e estamos acompanhando de perto as condições do tempo. A população pode ficar tranquila — completou o prefeito.

O GP de São Paulo, uma das etapas mais aguardadas da temporada da Fórmula 1, movimenta milhares de fãs e deve gerar impacto econômico positivo para a capital, mesmo com o tempo instável previsto para o fim de semana.

A usina seria uma das três unidades previstas pelo plano municipal — as outras devem ser instaladas nas regiões de Santo Amaro e São Mateus — e faz parte de uma estratégia de 20 anos para modernizar o sistema de limpeza urbana, sob supervisão da SP Regula.

No entanto, o anúncio provocou forte reação da comunidade de Perus. Moradores e coletivos locais afirmam que não foram consultados e pedem a suspensão do licenciamento ambiental até que ocorram audiências públicas. O grupo “Incinerador de Lixo em Perus, Não” tem promovido manifestações e defende que o poder público priorize reciclagem, compostagem e incentivo às cooperativas de catadores, em vez da queima de resíduos.

A química Thaís Santos, moradora da região, alerta para os riscos. “Perus já sofreu com o antigo aterro por décadas. Agora enfrentamos novamente o medo da poluição e do impacto à saúde da população”, disse.

O terreno do antigo aterro, desativado em 2007, possui resíduos de biogás e metano, o que, segundo especialistas, poderia causar riscos de explosão caso a estrutura não seja cuidadosamente monitorada. A área de 150 hectares fica próxima à Terra Indígena do Jaraguá e ao Parque Anhanguera, importante refúgio de fauna e flora da capital.

Para a engenheira ambiental Sirlei Bertolini, que integra o Conselho Municipal do Meio Ambiente, as emissões e o tráfego intenso de caminhões podem comprometer a qualidade do ar e o ecossistema local.

Em nota, a Loga defende o projeto e afirma que os Ecoparques — que incluem a URE Bandeirantes — seguem padrões internacionais de sustentabilidade, com tecnologias capazes de controlar as emissões e gerar energia limpa. A concessionária prevê a entrega da usina até 2028.

A Prefeitura de São Paulo argumenta que a cidade produz cerca de 12 mil toneladas de lixo por dia e que menos de 3% é reciclado. A gestão afirma que as UREs não representam risco à saúde e cita exemplos como o da CopenHill, usina em operação em Copenhague, na Dinamarca, localizada a menos de dois quilômetros do parlamento local.

O licenciamento ambiental segue em análise pela Cetesb, que ainda não concedeu autorização para o início das obras.

Enquanto isso, o debate entre avanço tecnológico e preservação ambiental continua a dividir opiniões em Perus e entre especialistas da área.

Imagem aérea do aterro dos Bandeirantes, em São Paulo, considerado um dos maiores da América Latina. Foto: Divulgação/Loga

Em coletiva na segunda-feira (6), Tarcísio afirmou que “só se preocuparia quando começassem a adulterar Coca-Cola”, ao ser questionado sobre o avanço das investigações envolvendo bebidas contaminadas. A fala gerou repercussão negativa nas redes sociais.

Ricardo Nunes, no entanto, destacou que o governador tem acompanhado o caso de forma ativa. “A declaração foi infeliz, mas sou testemunha da preocupação que o governador tem em relação ao tema e da sua atuação direta nas medidas de combate e fiscalização”, disse o prefeito.

O governo estadual segue monitorando os casos em parceria com órgãos de saúde e segurança. Segundo boletim da Secretaria da Saúde, o estado de São Paulo concentra a maioria das notificações de intoxicação por metanol no país.