Segundo a administração estadual, o aumento foi definido após análise dos custos operacionais do sistema, que incluem despesas com energia elétrica, manutenção da frota, infraestrutura e folha de pagamento. O governo afirma que o reajuste de 3,85% ficou abaixo da inflação estimada pelo IPC-Fipe, calculada em 4,46% no período.

Mesmo com o aumento da tarifa, o Estado informou que continuará arcando com um subsídio elevado para manter o funcionamento do sistema metroferroviário, estimado em cerca de R$ 5,1 bilhões. A proposta de reajuste ainda será encaminhada para apreciação da Assembleia Legislativa de São Paulo.

No mesmo dia, a Prefeitura de São Paulo também anunciou reajuste na tarifa dos ônibus municipais. O valor da passagem sobe de R$ 5 para R$ 5,30, igualmente a partir de 6 de janeiro. A gestão municipal argumenta que a correção é inferior à inflação acumulada do transporte coletivo e relembra que, durante cinco anos, a tarifa permaneceu congelada em R$ 4,40.

Em nota oficial, a administração do prefeito Ricardo Nunes destacou que, entre 2020 e 2025, houve apenas um reajuste, enquanto a inflação geral ultrapassou 40% no período. Ainda assim, o novo aumento tem gerado críticas de usuários que já enfrentam longos deslocamentos e queda no poder de compra.

De acordo com a SPTrans, os créditos comprados até as 23h59 do dia 5 de janeiro pelo valor antigo continuarão válidos por até 180 dias. Após esse prazo, o sistema passará a debitar automaticamente o novo valor de R$ 5,30. O limite de recarga permanece em 200 tarifas para o vale-transporte e 100 tarifas para o Bilhete Único comum.

Com metrô, trem e ônibus mais caros, o reajuste reacende o debate sobre mobilidade urbana, subsídios públicos e o impacto direto no orçamento de milhões de trabalhadores que dependem diariamente do transporte coletivo em São Paulo.

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Foto: Tiago Queiroz
Redação Brasil News

Segundo o Sindicato dos Rodoviários, motoristas, mecânicos e trabalhadores do setor administrativo só retornarão ao trabalho após a regularização de salários e benefícios que estariam em atraso. O presidente da entidade, Sebastião José, afirmou que tentativas de mediação com as empresas e com órgãos oficiais não tiveram sucesso até o momento.

A paralisação, iniciada ainda na madrugada, conta com a adesão de cerca de 1,3 mil trabalhadores e impacta diretamente linhas que atendem regiões das zonas Sul, Norte, Sudoeste e o Centro da cidade. Dados do Centro de Operações da prefeitura indicam que 12 linhas seguem totalmente paradas, enquanto outras quatro operam de forma limitada com apoio de empresas de outros consórcios.

Entre as linhas completamente fora de circulação estão: 105, 108, 110, 112, 181, 222, 309, 432, 439, 460, 463 e 538. Já as linhas 163, 315, 433 e 548 funcionam apenas parcialmente.

De acordo com a Prefeitura do Rio de Janeiro, os subsídios municipais destinados aos consórcios de transporte estão em dia. A administração municipal ressaltou que o impasse é de responsabilidade das empresas com seus funcionários.

Os rodoviários alegam uma série de irregularidades, como atraso no pagamento de salários e vale-alimentação, férias pendentes, ausência de depósitos de FGTS e INSS, além de problemas estruturais nos veículos, incluindo falta de manutenção e más condições de higiene.

Para minimizar os impactos aos usuários, a Secretaria Municipal de Transportes orienta que a população utilize alternativas como metrô, BRT e VLT. Algumas linhas municipais também tiveram reforço para atender passageiros prejudicados pela greve.

Esta é a segunda paralisação da categoria em um intervalo de três meses. Até o momento, não há previsão de retomada das negociações nem de normalização total do serviço de ônibus na cidade.

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