As autoridades turcas recusaram a entrada da remessa ao constatarem que 469 animais não possuíam os brincos ou chips de identificação exigidos pelas normas sanitárias do país. Sem autorização para atracar, o Spiridon II permaneceu ancorado por semanas, agravando a situação a bordo. Com a recusa definitiva, o navio iniciou a viagem de retorno ao Uruguai, estimada para ser concluída apenas em meados de dezembro.

A bordo, o cenário é descrito como alarmante. A superlotação e a falta de ventilação levaram ao aumento do estresse térmico entre os animais. Os estoques de água e alimento estão no limite, tornando a sobrevivência ao percurso incerta. Relatórios da organização World Animal Protection indicam que pelo menos 58 bovinos já morreram durante a travessia. Metade das vacas transportadas está prenha, e abortos têm sido frequentes devido às condições insalubres. Cerca de 140 bezerros nasceram durante o trajeto, mas enfrentam baixíssimas chances de sobrevivência.

Representantes da Animal Welfare Foundation classificaram o retorno forçado como uma “viagem de morte”, destacando a ausência de equipe treinada e de estrutura mínima para garantir o bem-estar dos animais. Segundo a ONG, a probabilidade de que a maioria chegue viva ao Uruguai é reduzida.

Enquanto autoridades uruguaias avaliam como proceder diante da iminente chegada do navio, organizações pedem a suspensão de embarques de animais vivos e responsabilização pelos danos já contabilizados.

Foto: Divulgação / Animal Welfare Foundation
Redação Brasil News

Se o ritmo continuar, o total pode chegar a 1,5 milhão de animais enviados ao exterior, número que consolidaria um novo recorde histórico nas exportações do setor.

Os principais destinos seguem concentrados no Oriente Médio e Norte da África, especialmente Turquia, Iraque, Marrocos e Egito, que juntos respondem por cerca de 80% dos embarques. A Arábia Saudita também vem ampliando sua participação.

Segundo a economista Lygia Pimentel, CEO da Agrifatto, a forte competitividade do boi brasileiro é o principal fator que impulsiona o avanço. “O boi brasileiro é atualmente o mais barato do mundo, o que torna o produto muito atrativo para o mercado internacional”, destacou.

O Pará lidera os embarques nacionais, responsável por quase 60% das exportações, seguido por Rio Grande do Sul e São Paulo. As operações estão concentradas em portos estratégicos, como o de Santarém, que oferece fácil acesso às rotas marítimas.

Apesar do crescimento expressivo, o envio de gado vivo ainda representa uma pequena fatia do total da pecuária brasileira — cerca de 3,5% do abate nacional estimado para este ano.

No Rio de Janeiro, o governo estadual estuda iniciar a exportação de animais pelo Porto do Açu, em São João da Barra, com o objetivo de ampliar o mercado e fortalecer a pecuária fluminense. O projeto piloto ainda não tem data de início, mas deve seguir todos os protocolos de bem-estar animal e segurança sanitária.

Com a expansão da demanda e novas rotas logísticas, o Brasil reforça seu papel como um dos maiores exportadores de gado do mundo, unindo volume, competitividade e potencial de crescimento no agronegócio.

Governo do Rio de Janeiro estuda iniciar a exportação de gado vivo pelo Porto do Açu, em São João da Barra. Foto: Adobe Stock