Os resultados da pesquisa foram apresentados em um artigo científico publicado na revista Nature no final de fevereiro. Segundo o estudo, a nova bateria de lítio metálico atingiu uma densidade energética de aproximadamente 700 Wh/kg em temperatura ambiente, um dos maiores índices já registrados nesse tipo de tecnologia.

Atualmente, a maioria dos veículos elétricos disponíveis no mercado possui autonomia entre 350 km e 450 km por recarga, dependendo do modelo e das condições de uso. Com o avanço apresentado pelos pesquisadores, esse alcance poderia mais que dobrar em alguns casos.

Além disso, os cientistas afirmam ter testado uma bateria semissólida instalada em um veículo experimental para avaliação em condições reais de rodagem. Segundo os dados divulgados, essa célula possui densidade superior a 500 Wh/kg e permitiria autonomia superior a 1.000 quilômetros no padrão chinês de medição CLTC.

Quando convertida para padrões de medição mais conservadores, como os utilizados no Brasil, a autonomia estimada ficaria próxima de 700 quilômetros por carga, ainda assim um valor considerado bastante elevado para veículos elétricos atuais.

O avanço tecnológico foi possível graças a uma mudança na composição química do eletrólito utilizado na bateria. Os pesquisadores substituíram a coordenação baseada em oxigênio por uma estrutura baseada em flúor, utilizando solventes fluorados capazes de melhorar a condução dos íons dentro da bateria.

Segundo os cientistas, essa alteração aumenta a eficiência da movimentação dos íons de lítio e permite reduzir a quantidade de eletrólito necessária, o que contribui para elevar a densidade energética do sistema.

Outro ponto importante da tecnologia é a utilização de uma arquitetura semissólida. Diferentemente das baterias convencionais de íons de lítio, que utilizam eletrólitos líquidos inflamáveis, esse modelo combina elementos sólidos e líquidos para melhorar a estabilidade e a segurança do sistema.

Essa abordagem ajuda a reduzir o risco de incêndios e falhas térmicas, problemas que ainda representam um dos principais desafios para a indústria de veículos elétricos.

A tecnologia também busca impedir a formação de pequenas estruturas metálicas chamadas dendritos, que podem surgir dentro da bateria durante o carregamento e causar curtos-circuitos.

Ao combinar eletrólitos sólidos com um componente líquido de alta molhabilidade, os pesquisadores afirmam que é possível manter boa condução de íons sem comprometer a estabilidade estrutural da bateria.

Embora os resultados sejam promissores, especialistas destacam que ainda será necessário validar a tecnologia em larga escala antes de sua adoção comercial. Testes de durabilidade, segurança e custo de produção ainda precisam ser concluídos para que as baterias possam chegar ao mercado.

Mesmo assim, empresas do setor automotivo já demonstram interesse na inovação. O projeto envolve colaboração entre a universidade e empresas ligadas ao grupo automotivo chinês FAW, além da marca Hongqi.

Segundo representantes da indústria, o objetivo é acelerar a transição do protótipo para linhas de produção industrial. A expectativa é que veículos equipados com essas baterias possam entrar em produção até o final de 2026.

Se confirmada em larga escala, a tecnologia pode representar um avanço importante para o setor de mobilidade elétrica, reduzindo uma das principais preocupações dos consumidores: a autonomia limitada e o tempo necessário para recarregar veículos elétricos.

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Redação – Thiago Salles

Segundo a empresa, o novo sistema é capaz de elevar o nível da bateria de 10% para 70% em apenas cinco minutos. Em condições ideais, o carregamento pode chegar a 97% em aproximadamente nove minutos, um tempo muito próximo ao necessário para abastecer um carro movido a combustível.

O avanço é resultado de cerca de seis anos de pesquisa e desenvolvimento. A nova bateria Blade possui densidade energética cerca de 5% maior em comparação com a geração anterior, além de melhorias significativas no controle térmico e na segurança estrutural.

Para alcançar esse desempenho, a empresa desenvolveu um canal de alta velocidade para o transporte de íons de lítio dentro da bateria. Esse sistema é combinado com um gerenciamento térmico inteligente que reduz o aquecimento interno durante o carregamento rápido, um dos principais desafios das baterias de veículos elétricos.

Além da bateria, a BYD também apresentou uma nova estação de carregamento ultrarrápido chamada Flash. O equipamento possui potência de até 1.500 kW por conector, tornando-se um dos sistemas de carregamento mais potentes já apresentados para veículos elétricos.

O carregador possui um design chamado Zero-Gravity, com estrutura em formato de “T” e cabos suspensos por polias. Esse sistema facilita o manuseio do conector e evita que os cabos fiquem em contato com o chão.

Outro ponto importante da tecnologia é o uso de sistemas de armazenamento de energia integrados às estações de recarga. Esse recurso ajuda a evitar sobrecarga na rede elétrica local, permitindo que o carregamento de alta potência funcione de forma estável.

A nova bateria também promete grande autonomia. Um dos veículos equipados com essa tecnologia, o BYD Denza Z9 GT, teria alcançado autonomia superior a 1.000 quilômetros, chegando a aproximadamente 1.036 km com uma única carga.

A empresa também revelou um plano ambicioso para expandir a infraestrutura necessária para esse tipo de carregamento. Segundo a BYD, cerca de 20 mil estações Flash deverão ser instaladas na China até o final deste ano.

Após a implantação inicial no mercado chinês, a montadora pretende iniciar a expansão global da tecnologia a partir do final de 2026. A estratégia faz parte de um movimento maior para acelerar a adoção de veículos elétricos em diferentes regiões do mundo.

Com avanços como esse, a indústria automotiva pode se aproximar de um cenário em que carregar um carro elétrico leve apenas alguns minutos, reduzindo uma das principais barreiras para a popularização desse tipo de veículo.

Se as promessas se confirmarem em larga escala, a nova tecnologia da BYD pode representar um passo importante rumo a uma mobilidade elétrica mais prática e acessível.

Foto: BYD / Divulgação
Redação – Thiago Salles