A unidade opera atualmente com capacidade produtiva inicial dimensionada em 150 mil veículos ao ano, tendo como meta de longo prazo atingir a escala de até 600 mil unidades anuais. O catálogo nacional da fábrica contempla a montagem e fabricação de modelos chave para a estratégia de mercado da marca no Brasil, incluindo o compacto 100% elétrico Dolphin Mini, o sedã híbrido BYD King e o SUV híbrido BYD Song Pro. Além dos modelos de passeio, a operação avança no plano de nacionalização de peças, integração de processos de soldagem, pintura e estamparia local.

A investida na Bahia integra um plano logístico e industrial robusto no território nacional, somando-se à unidade de Campinas (SP) — focada em chassis de ônibus elétricos e módulos fotovoltaicos — e à planta de Manaus (AM), voltada à fabricação de baterias de ferro-fosfato de lítio. O avanço de Camaçari reforça a posição estratégica do Brasil nas exportações para a América Latina e fortalece a infraestrutura produtiva necessária para acelerar o acesso de consumidores brasileiros à tecnologia eletrificada.

Foto: Iracema Chequer / BYD / Divulgação

Redação – Thiago Salles

O post Impacto econômico no Brasil: Maior complexo da BYD fora da China atinge 5,5 mil empregos em Camaçari com foco na produção de eletrificados. apareceu primeiro em Brasil News.

Segundo um levantamento recente divulgado pelo banco Scotiabank, a introdução de modelos tecnológicos e mais baratos por marcas orientais alterou a régua de precificação do setor. Dados da B3 confirmam que a média do preço de transação de veículos novos acumula uma queda de 4,7% em doze meses, forçando revendedoras, concessionárias e locadoras a reavaliarem seus estoques e ajustarem margens operacionais para manter os ativos competitivos perante o consumidor.

O impacto atinge diretamente as grandes locadoras de veículos do país, como Localiza e Movida. Acostumadas a lucrar na desmobilização de suas frotas, essas companhias enfrentam agora a queda nos valores residuais de revenda e menor margem para descontos na compra em lote junto às montadoras tradicionais. Para mitigar as perdas com a depreciação acelerada, as empresas têm recorrido ao uso intensivo de análise de dados e à redução da idade média dos veículos para cortar custos de manutenção.

Especialistas do setor avaliam que o momento não representa uma falência generalizada do mercado, mas sim uma reprecificação profunda. Enquanto grandes grupos capitalizados buscam absorver o impacto diversificando parcerias e otimizando o ciclo de vida das frotas, pequenas revendedoras e operações altamente alavancadas ficam expostas a riscos elevados de liquidez e queda severa de rentabilidade.

Foto: Adobe Stock

Redação – Thiago Salles

O post Fenômeno “Carpocalypse”: Invasão de carros chineses barateia veículos zero km e desvaloriza frotas de seminovos no Brasil. apareceu primeiro em Brasil News.

A movimentação ocorre em um momento de forte expansão da energia solar no Brasil. A geração distribuída já alcançou dezenas de gigawatts de capacidade instalada, enquanto a popularização dos veículos elétricos aumenta a necessidade de soluções integradas envolvendo geração, armazenamento e recarga. O cenário cria espaço para empresas de tecnologia ampliarem sua participação em diferentes etapas da cadeia energética.

A entrada da BYD nesse segmento reforça uma estratégia que vai além da venda de automóveis. A companhia chinesa vem apostando em tecnologias relacionadas à eletrificação, incluindo sistemas de recarga e soluções de armazenamento de energia. No mercado brasileiro, a empresa também anunciou uma expansão significativa de sua infraestrutura de carregamento rápido, com planos de instalar até 1.000 equipamentos no país até o fim de 2027.

A lógica é criar um ecossistema no qual o consumidor possa utilizar energia renovável para abastecer diferentes necessidades. Na prática, um sistema fotovoltaico instalado em uma residência ou empresa pode produzir eletricidade durante o dia e, dependendo da configuração adotada, contribuir para reduzir o custo da recarga de veículos elétricos.

A estratégia também acompanha uma transformação mais ampla no setor energético. O crescimento acelerado da geração solar distribuída já provoca desafios para a operação do sistema elétrico brasileiro. O Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS), por exemplo, precisou adotar medidas para lidar com momentos de excesso de geração, especialmente em períodos de baixa demanda e elevada produção solar.

Nesse cenário, sistemas de armazenamento passam a ganhar importância. Baterias podem ajudar a guardar parte da energia produzida em períodos de maior geração para utilização posterior, reduzindo a dependência da rede e permitindo maior flexibilidade no consumo.

A expansão da BYD para a energia solar também reforça a transformação da empresa em uma companhia de tecnologia energética. A montadora já vem se destacando mundialmente pelos veículos eletrificados e por tecnologias de carregamento ultrarrápido, enquanto busca ampliar sua presença em diferentes mercados ligados à transição energética.

Para o consumidor brasileiro, a novidade representa mais uma alternativa para quem pretende combinar geração própria de energia com mobilidade elétrica. A tendência é que a integração entre painéis solares, baterias, carregadores e veículos elétricos ganhe cada vez mais espaço à medida que essas tecnologias se tornam mais acessíveis.

O movimento da BYD mostra, portanto, que a disputa pela mobilidade do futuro não está limitada aos automóveis. A empresa quer participar também da energia que alimenta esses veículos, aproximando geração renovável, armazenamento e transporte elétrico em uma mesma estratégia de negócios.

Foto: Divulgação / BYD
Redação – Thiago Salles

O post BYD dá mais um passo além dos carros e começa a transformar suas concessionárias em pontos de energia solar. apareceu primeiro em Brasil News.

Buscando responder a essa questão, um projeto desenvolvido por instituições brasileiras está avaliando formas de reaproveitar baterias de ônibus elétricos antes que elas sejam encaminhadas para reciclagem. A iniciativa reúne especialistas do CPQD, da CPFL Energia, da BYD e da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp).

O estudo concentra-se em baterias de lítio-íon retiradas de ônibus elétricos que já não oferecem o desempenho necessário para operação nas ruas. Apesar da redução de capacidade para uso automotivo, muitos desses equipamentos ainda possuem potencial para funcionar em sistemas estacionários de armazenamento de energia.

Durante os testes, cerca de 500 células foram analisadas para avaliar sua condição operacional e determinar a viabilidade de reaproveitamento. Os resultados iniciais apontam que parte dessas baterias pode continuar em funcionamento por mais cinco a dez anos em aplicações alternativas.

Uma das principais utilizações estudadas envolve o armazenamento de energia gerada por sistemas fotovoltaicos. Nessa configuração, as baterias seriam responsáveis por guardar a eletricidade produzida pelos painéis solares durante o dia para utilização em horários de maior demanda ou durante períodos sem incidência solar.

Especialistas destacam que essa segunda vida útil pode representar uma importante contribuição para a sustentabilidade do setor elétrico. Além de reduzir o descarte prematuro de materiais valiosos, a estratégia ajuda a diminuir custos e aumenta o aproveitamento dos recursos já produzidos pela indústria.

O crescimento acelerado da mobilidade elétrica torna essa discussão cada vez mais relevante. À medida que mais ônibus, carros e caminhões elétricos entram em circulação, também aumenta o volume de baterias que futuramente precisarão de soluções adequadas para reaproveitamento ou reciclagem.

Segundo os responsáveis pelo projeto, a iniciativa busca criar modelos que possam ser aplicados em larga escala no futuro, contribuindo para o desenvolvimento de uma economia circular voltada ao setor de energia e transporte sustentável.

A expectativa é que os resultados obtidos nas pesquisas auxiliem na criação de novas tecnologias e políticas para o gerenciamento dessas baterias, transformando um possível passivo ambiental em uma fonte adicional de armazenamento energético para o país.

Foto: Divulgação/CPQD, CPFL Energia, BYD e Unicamp

Redação – Ana Flavia

O post O desafio oculto dos ônibus elétricos: Brasil encontra solução para baterias que poderiam virar toneladas de lixo. apareceu primeiro em Brasil News.

Segundo a empresa, o novo sistema é capaz de elevar o nível da bateria de 10% para 70% em apenas cinco minutos. Em condições ideais, o carregamento pode chegar a 97% em aproximadamente nove minutos, um tempo muito próximo ao necessário para abastecer um carro movido a combustível.

O avanço é resultado de cerca de seis anos de pesquisa e desenvolvimento. A nova bateria Blade possui densidade energética cerca de 5% maior em comparação com a geração anterior, além de melhorias significativas no controle térmico e na segurança estrutural.

Para alcançar esse desempenho, a empresa desenvolveu um canal de alta velocidade para o transporte de íons de lítio dentro da bateria. Esse sistema é combinado com um gerenciamento térmico inteligente que reduz o aquecimento interno durante o carregamento rápido, um dos principais desafios das baterias de veículos elétricos.

Além da bateria, a BYD também apresentou uma nova estação de carregamento ultrarrápido chamada Flash. O equipamento possui potência de até 1.500 kW por conector, tornando-se um dos sistemas de carregamento mais potentes já apresentados para veículos elétricos.

O carregador possui um design chamado Zero-Gravity, com estrutura em formato de “T” e cabos suspensos por polias. Esse sistema facilita o manuseio do conector e evita que os cabos fiquem em contato com o chão.

Outro ponto importante da tecnologia é o uso de sistemas de armazenamento de energia integrados às estações de recarga. Esse recurso ajuda a evitar sobrecarga na rede elétrica local, permitindo que o carregamento de alta potência funcione de forma estável.

A nova bateria também promete grande autonomia. Um dos veículos equipados com essa tecnologia, o BYD Denza Z9 GT, teria alcançado autonomia superior a 1.000 quilômetros, chegando a aproximadamente 1.036 km com uma única carga.

A empresa também revelou um plano ambicioso para expandir a infraestrutura necessária para esse tipo de carregamento. Segundo a BYD, cerca de 20 mil estações Flash deverão ser instaladas na China até o final deste ano.

Após a implantação inicial no mercado chinês, a montadora pretende iniciar a expansão global da tecnologia a partir do final de 2026. A estratégia faz parte de um movimento maior para acelerar a adoção de veículos elétricos em diferentes regiões do mundo.

Com avanços como esse, a indústria automotiva pode se aproximar de um cenário em que carregar um carro elétrico leve apenas alguns minutos, reduzindo uma das principais barreiras para a popularização desse tipo de veículo.

Se as promessas se confirmarem em larga escala, a nova tecnologia da BYD pode representar um passo importante rumo a uma mobilidade elétrica mais prática e acessível.

Foto: BYD / Divulgação
Redação – Thiago Salles

O post Carregar carro elétrico em 5 minutos? BYD anuncia bateria que promete autonomia de 1.000 km e pode abalar a indústria automotiva. apareceu primeiro em Brasil News.